新潟精密ネジの公差範囲はどのくらいですか?
精密ネジの公差範囲はどのくらいですか?
新潟ガスケット付きねじは、ねじ頭とねじ頭に接続されたねじ接続部があり、ねじ接続部にはねじ山があり、ねじ頭とねじ接続部に設けられたねじ山との間に遷移部があり、移行部の直径はねじの直径よりも小さく、移行部はプラスチックワッシャーでスリーブ化され、プラスチックワッシャーの内輪は多角形であり、プラスチックワッシャーの内輪の刻印円の直径はねじの直径よりも小さいです。実用新案は、従来の新潟金属ワッシャーをプラスチックワッシャーに置き換え、ワッシャーが接続ベースの摩耗を引き起こす現象を回避します。プラスチックワッシャーの内穴は多角形設計であり、プラスチックワッシャーの内接円の直径は、ねじ山と同じ形状のねじ山の直径よりも小さくなっています。マルチポイントコンタクトは、従来の新潟金属ワッシャーの内穴が円形に設計されているため、ワッシャーが滑りやすくなるという問題を解決し、ネジの組み立て効率を向上させます。
さまざまな業界での技術の進歩に伴い、現在のネジの構造設計は、単純なロックから、ロックされるオブジェクトの完全性を損なうことなく、ロックプロセス中の作業効率に重点を置くように進化しました。ネジの主な代表例は、No。556784ネジの改良や、ロック、安定性、省力化、高速、多機能を統合したNo. 289405ネジなどの新しいケースで、これまでに設計、承認、公開されました。この2つのケースは、従来の単純な新潟固定ネジの欠点を完全に改善するだけでなく、実際の使用でそれぞれのケースで設計されたネジを大幅に改善するという目的も達成していることがわかります。
地下鉄トンネルは、断面トンネルの断面形状に応じて、長方形、アーチ型、円形、楕円形の端面形状に分けることができます。長方形の端面は、シングルスパン、ダブルスパン、マルチスパンのタイプに分けることができます。サークルには2種類あります。地下鉄トンネルは、ボルトを介して電気機械装置を設置し、地下鉄トンネルのシールドプレートのプリセット穴にT字型のボルトを挿入してから、鋳造して固定する必要があります。ボルトは滑らかで、接触面は小さいです。シールドプレートに取り付けられたボルトは脱落しやすく、取り付けられた機器が落下して損傷したり、トンネルを通過する歩行者や車両に損失を与えたりします。したがって、現在のボルトをさらに改善する必要があります。
自動車では、ホイールナットが広く使用されているコンポーネントです。ホイールナットの実際の使用要件によると、ホイールナットにはスペーサーが付いていることがよくあります。このようにして、ホイールナットとスペーサーがホイールナットアセンブリを形成します。しかしながら、従来の技術では、ワッシャーはホイールナットに可動にしか取り付けられていないため、ホイールナットを取り外すか、または多数のホイールナットを配置すると、ホイールナットとワッシャーは分離する。使用時には1つずつ組み立てる必要があり、使用後に分解または再配置する場合は再度組み立てる必要があり、不要な作業量が増えるだけでなく、ホイールナットの使用効果にも影響します。実際の使用。
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