熊本供給304ステンレス鋼卓球ラケットねじ亜鉛メッキつまみねじウェーブプレートねじ手ねじボルト

従来のTスロット接続ボルトのボルトヘッドの4つの角はすべて丸みを帯びた角であるため、ボルトとTスロットの接触面積が小さくなり、特に接続に使用する場合に接続の堅牢性が低下します。アルミニウムや銅のプロファイルを使用すると、材料の硬度が低いため、T字型の溝が変形して接続効果に影響を与える可能性が高くなります。さらに、従来の熊本Tボルトには方向指示器がないため、設置者が設置時に設置状態を特定することは困難です。

従来のオーガービット構造１は、ロッド本体１１、ロッド本体１１の一端に設けられたねじ頭１２、ロッド本体１１の他端に設けられたドリルテール１３、およびロッド本体１１の周りに配置された複数のねじ１４を含む。ロッドボディ11;ここで、ドリルテール１３の外周は、パーティングライン１５を規定し、パーティングライン１５は、ドリルテール１３をサイド１３１とサイド１３２に対称的に分割し、それぞれサイド131とサイド132の端。刃先１３３は、らせんと同じ方向に４分の１回転チップフルート３４３が凹状に設けられ、縁部１３２は、チップフルート３４４に続き、異なるらせん曲率を有する４分の１回転チップフルート１３５を有する。 、異なるらせん状の曲率を介してチップ溝 134とチップ溝135を接続することにより、ドリルテール13は、188度の対称で完全なチップ溝を形成することができる。

経済の発展に伴い、自動車は人々の生活に欠かせない輸送手段となり、自動車の生産・販売・アフターサービスも急速に発展しています。自動車のホイールとスチールリングは自動車部品の重要な部分であり、自動車の使用は安全です。車のホイールとスチールリングの接続はボルトで行われるため、ボルトとナットはしっかりと固定する必要があります。

現代の産業分野では、ナットやボルトなどの製品が構造部品のロックに広く使用されていますが、同時に、多くの場合、特に振動に適用する場合、すでにロックされている構造部品をロックする必要があることもわかります。ナットやボルトの緩みによる構造的な脱臼を防ぐために、定期的に修理および強化されています。

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