熊本精密ネジの公差範囲はどのくらいですか?
精密ネジの公差範囲はどのくらいですか?
さらに、それはまたモーターを含み、モーターはカッティングホイールを運搬装置に向かって動かすスラスターを備えており、モーターの他端はベアリングを備えており、モーターの出力端は特別なものを備えている。特殊形状のホイールはベアリングと歯があり、モーターが特殊形状のホイールを駆動して回転させます。 、カットオフホイールをコンベヤーに近づけたり遠ざけたりします。
この調査では、国内の自動車用熊本ファスナー会社13社がインタビューおよび調査され、調査対象のすべての会社がTS16949システム認証に合格しています。平均的な車には約1500個の留め具があり、各車の合計ボルト組み立て時間は約2.5〜3.2時間です。留め具の種類と品質は、メインエンジンのレベルと車両の品質に重要な影響を与えることがわかります。この記事では、高強度ねじ式熊本ファスナーの製造プロセスの観点から、高強度ねじ式熊本ファスナーのローカリゼーションと供給品質の管理について分析します。高強度ねじ式熊本ファスナーの製品フロー高強度ねじ式熊本ファスナーの製造プロセスは、原材料の変形→冷間圧造成形→ねじ加工（ねじ転造またはねじ転造）→熱処理→表面処理→選別および包装であり、一般にグレード以上で使用されます。 10.9熱処理後のねじ転造工程。自動車用熊本ファスナー材料の高強度ボルトに一般的に使用される鋼種は、35鋼、45鋼、およびグレード8.8ボルトのML35鋼です。グレード10.9ボルトの場合は35CrMo。 40Cr;グレード12.9ボルト用の35CrMo、42CrMo、およびSCM435。国産の熊本ファスナーの原料は基本的に熱間圧延状態であり、日本やその他の国で生産された熊本ファスナーの鋼は基本的に直接冷間圧造状態にあります。ユーザーは前処理を必要としないため、リンクからのコストを削減できます。熊本ファスナーの破損の一般的な破損モードは、アセンブリの伸び、疲労破壊、および遅延破損です。材料に加えて、冷間圧造成形およびねじ処理（ねじ転造またはねじ転がし、タッピング）ねじ付き熊本ファスナー、成形装置およびねじ処理装置および金型（製造プロセスおよび装置）の品質は、それらの品質を確保するための重要な要素です。特に大規模で多種多様な供給の状態で、高い加工精度を必要とする自動車用熊本ファスナーは、製品の一貫性と欠陥防止をどのように確保するかが熊本ファスナー製造が直面する問題の1つです。調査対象企業の冷間圧造設備と糸加工設備は、国内設備が約40％、台湾設備が50％、輸入（欧米、日本）設備が約10％を占めている。部分的な折り畳み、糸の流線化、歯のしわやひび割れなど。国内の熊本ファスナー工場は資本などの理由で制限されており、ほとんどが国内設備や台湾設備を使用して自動車用熊本ファスナーを製造しています。ハイエンド熊本ファスナー製品の大規模生産の寸法公差と幾何公差を確保するには、オンライン監視を強化する必要があります。手段と金型製作レベル。 OEMおよびOEMの組み立て品質を確保するために、生産中の不適格な製品を排除します。 [1]調査対象の熊本ファスナー企業の約80％が熱処理装置を備えており、そのほとんどが台湾の熱処理プロセスラインを使用しています。プロセスライン装置は、雰囲気保護を備えた連続メッシュベルト炉であり、雰囲気、温度、およびプロセスパラメータはコンピュータによって制御されます。高強度熊本ファスナー業界は比較的競争の激しい業界です。高強度熊本ファスナー業界の技術と市場を徹底的かつ客観的に分析したい場合は、次の側面から始める必要があります。国内の高強度熊本ファスナー業界と企業の競争パターン高強度熊本ファスナー業界産業政策高-強力な熊本ファスナー製品の技術基準と規制私の国の高強度の熊本ファスナー製品技術競争パターンのダイナミクスこれらの6つの側面に関して、多くの国内研究機関が綿密な調査と研究を行っており、多くの機関がこの分野で長い間研究と研究に従事してきました。業界。
現在、機械設備は徐々に作品生産の主力となっています。多くの機器は、頻繁なメンテナンスと、使用中の部品の交換さえも必要とします。メンテナンスと交換の過程で、ネジの分解と組み立ての問題に遭遇することは避けられません。分解・組立の過程では、ほとんど両手で協力する必要がありますが、糸が長すぎるため、取り付けや分解が非常に面倒です。特にフランジの突合せ取り付けでは、この段階でのクランプと固定にボルトとナットが使用されます。使用中は、ボード、熊本固定ネジ、ネジナットを保持するために両手が必要です。これは、ナットが回転するのを防ぐためです。回転プロセス中に、ネジも回転します。ねじ込むときは、レンチを中断せずに降ろし、適切な位置を再度選択してから、ねじを再度強くねじ込み、ねじを緩める前に数回繰り返します。メンテナンスの時間と人件費が無駄になります。現在、着脱が簡単なネジはありません。
止め輪は、シャフトと内穴に固定されたリング状の部品です。その主な機能は、シャフトに取り付けられている他のコンポーネントと内部の穴がシャフト上で軸方向にスライドするのを防ぐことです。固定標準部品です。
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