熊本精密ネジの公差範囲はどのくらいですか?
精密ネジの公差範囲はどのくらいですか?
アスファルト舗装ねじ、アスファルト舗装ねじはメインロッド、アウタージャケット、プレスピース、ナットを含み、メインロッドは柱状ロッドであり、メインロッドの下端にはアウタージャケットを支持するためのテーブルが設けられています。 、メインロッドの中央部分がアウタージャケットを通過するメインロッドの上部にはネジ部があり、プレスピースとナットはネジ部にセットされており、少なくとも2つの変形穴があります。外側スリーブ、変形穴の中央部分が変形穴の上下よりも大きい、隣接する変形穴の間の部分が変形部分であり、変形部分の中央部分の幅が小さい変形部の上下の幅より。広東ユルオハードウェア工業株式会社のアスファルト舗装ねじは、アスファルト道路との接着力が強い。ぶつかってもアスファルト道路から離れることはありません。このアスファルト舗装ネジを使用して道路の手すりを固定すると、道路の手すりを強化できます。アセンブリの堅さ。
スプリング付き熊本Tボルト。外側の閉じたキャビティの開口部をアンダーカットするために使用されます。これには、ヘッドとロッドパーツが一体に接続され、ストリップスペーサー、スプリングとプルロッド、およびストリップの長さが含まれます。スペーサーは開口部よりも大きく、ヘッドの接続部とロッド部は多角形の回転防止ブロックとして設定され、帯状のスペーサーには回転防止ブロックを挿入するための回転防止穴と形状が設けられています。回転防止穴のサイズは同じです。回転防止穴のサイズはヘッドのサイズよりも小さくなっています。スプリングはロッド部分とねじ切りされ、プルロッドと固定接続されており、プルロッドはロッド部分の軸方向に沿ってロッド部分から離れる方向に移動します。ヘッドの片側が伸びます。実用新案は、気密キャビティの開口部で簡単かつ確実に座屈させることができるため、外部部品の取り付けと接続が容易になります。
現在、自動車や自動車の部品、特に自動車のステアリングギアなど振動があり頻繁に移動する必要のある部品のリベット留めには、通常のリベットやダブルドラムリベットが主に使用されています。これら2つの製品の構造上の制限により、リベット留め後の製品は、強度が不十分で、緩み、脱落しやすいという欠点があり、分解できず、1回しか使用できないため、品質と性能に影響を与えます。リベットで留められた製品。
ここでYueluoは欠点を取り除きます。 Yueluoの目的は、熊本固定ネジと熊本固定ネジの横穴の間に存在するギャップをなくすことができる熊本固定ネジを提供することです。 Yueluoは、請求項5の特徴を備えた熊本固定ネジを使用して提案された目的を達成します。固定ねじのそれぞれの軸方向に連続する直交断面積の重心を結ぶ線を線とみなします。 Yueluoの利点は、基本的にYueluoの熊本固定ネジにより、ネジの水平穴と熊本固定ネジの隙間をなくすことができることです。その他の利点は次のとおりです。挿入の精度と外科医の時間は現在までの範囲内にとどまっています。 -熊本固定ネジの強度が維持されます。および-期限切れの壊れたネジの抽出が保証されます。ユエルオとユエルオのさらなる構成は、様々な実施形態の部分の概略図によって、以下により詳細に説明される。
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