熊本精密ネジの公差範囲はどのくらいですか?
精密ネジの公差範囲はどのくらいですか?
ピンとピンピースがピンに挿入され、ピンピースの幅は挿入端から他端に向かって徐々に減少し、ピンピースにも突起があり、突起は三角形のラチェット歯形であり、ピンには挿入穴があり、挿入穴には突起に対応する爪があります。
1.まず、折れたネジの折れた頭の表面のスラッジを取り除き、センターガンを使用してセクションのセンターガンを殺し、次に電気ドリルを使用して直径6〜8mmのドリルビットを取り付けます。セクションの中央に穴を開けるには、穴を開ける必要があることに注意してください。穴を開けたら、小さなドリルビットを取り外して直径16 mmのドリルビットと交換し、壊れたボルトの穴を拡張してドリルで穴を開けます。 2.直径3.2mm未満の溶接棒を取り、中小の電流を使用して、壊れたボルトの穴の内側から外側に表面溶接を実行します。表面溶接の開始時に、壊れたボルトの全長の半分を取ります。表面溶接を開始するときは、アークが長すぎないようにする必要があります。破損したボルトの外壁の焼けを防ぐために、破損したボルトの上端面に表面仕上げしてから、表面仕上げを続けて、直径14〜16 mm、高さ8〜10mmのシリンダーを溶接します。 3.表面仕上げが完了したら、ハンマーで端面をハンマーで叩き、壊れたボルトを軸方向に沿って振動させます。前回のアークとその後の冷却で発生した熱と今回の振動により、壊れたボルトと本体のネジ山が緩んでしまいます。 4.ノック後の骨折部から少量の錆が漏れていることがわかったら、M18ナットを取り、表面の柱頭に取り付けて、2つを溶接します。 5.溶接後、トルクスレンチを使用して、ナットがまだ熱いうちにナットを覆い、前後にひねるか、ナットの端面を小さなハンドハンマーで前後にひねりながら軽くたたいて、ボルトが壊れるようにします。取り出すことができます。 6.壊れたボルトを取り出した後、適切なタップを使用してフレームのねじ山を処理し、穴の錆やその他の破片を取り除きます。
1.他の名前：ルートナット、緩み防止ナット、ナット。 2.目的：貫通ワイヤーまたは他のパイプ継手の外部ジョイントをロックします。ナットの動作原理は、ナットとボルトの間の摩擦をセルフロックに使用することです。ただし、このセルフロックの信頼性は、動的負荷の下では低下します。重要な場合には、ナットロックの信頼性を確保するために緩み防止対策を講じます。熊本熊本熊本ロックナットは緩み防止対策の1つです。熊本熊本熊本ロックナットの緩み防止効果は、主にナットとボルトのねじ山との相互作用力に依存します。熊本ナットねじの構造改善、ナイロンナットのナイロン粗面化、ねじの表面処理など、噛み合うねじ間の相互作用力を改善する方法はたくさんあります。
この調査では、国内の自動車用熊本ファスナー会社13社がインタビューおよび調査され、調査対象のすべての会社がTS16949システム認証に合格しています。平均的な車には約1500個の留め具があり、各車の合計ボルト組み立て時間は約2.5〜3.2時間です。留め具の種類と品質は、メインエンジンのレベルと車両の品質に重要な影響を与えることがわかります。この記事では、高強度ねじ式熊本ファスナーの製造プロセスの観点から、高強度ねじ式熊本ファスナーのローカリゼーションと供給品質の管理について分析します。高強度ねじ式熊本ファスナーの製品フロー高強度ねじ式熊本ファスナーの製造プロセスは、原材料の変形→冷間圧造成形→ねじ加工（ねじ転造またはねじ転造）→熱処理→表面処理→選別および包装であり、一般にグレード以上で使用されます。 10.9熱処理後のねじ転造工程。自動車用熊本ファスナー材料の高強度ボルトに一般的に使用される鋼種は、35鋼、45鋼、およびグレード8.8ボルトのML35鋼です。グレード10.9ボルトの場合は35CrMo。 40Cr;グレード12.9ボルト用の35CrMo、42CrMo、およびSCM435。国産の熊本ファスナーの原料は基本的に熱間圧延状態であり、日本やその他の国で生産された熊本ファスナーの鋼は基本的に直接冷間圧造状態にあります。ユーザーは前処理を必要としないため、リンクからのコストを削減できます。熊本ファスナーの破損の一般的な破損モードは、アセンブリの伸び、疲労破壊、および遅延破損です。材料に加えて、冷間圧造成形およびねじ処理（ねじ転造またはねじ転がし、タッピング）ねじ付き熊本ファスナー、成形装置およびねじ処理装置および金型（製造プロセスおよび装置）の品質は、それらの品質を確保するための重要な要素です。特に大規模で多種多様な供給の状態で、高い加工精度を必要とする自動車用熊本ファスナーは、製品の一貫性と欠陥防止をどのように確保するかが熊本ファスナー製造が直面する問題の1つです。調査対象企業の冷間圧造設備と糸加工設備は、国内設備が約40％、台湾設備が50％、輸入（欧米、日本）設備が約10％を占めている。部分的な折り畳み、糸の流線化、歯のしわやひび割れなど。国内の熊本ファスナー工場は資本などの理由で制限されており、ほとんどが国内設備や台湾設備を使用して自動車用熊本ファスナーを製造しています。ハイエンド熊本ファスナー製品の大規模生産の寸法公差と幾何公差を確保するには、オンライン監視を強化する必要があります。手段と金型製作レベル。 OEMおよびOEMの組み立て品質を確保するために、生産中の不適格な製品を排除します。 [1]調査対象の熊本ファスナー企業の約80％が熱処理装置を備えており、そのほとんどが台湾の熱処理プロセスラインを使用しています。プロセスライン装置は、雰囲気保護を備えた連続メッシュベルト炉であり、雰囲気、温度、およびプロセスパラメータはコンピュータによって制御されます。高強度熊本ファスナー業界は比較的競争の激しい業界です。高強度熊本ファスナー業界の技術と市場を徹底的かつ客観的に分析したい場合は、次の側面から始める必要があります。国内の高強度熊本ファスナー業界と企業の競争パターン高強度熊本ファスナー業界産業政策高-強力な熊本ファスナー製品の技術基準と規制私の国の高強度の熊本ファスナー製品技術競争パターンのダイナミクスこれらの6つの側面に関して、多くの国内研究機関が綿密な調査と研究を行っており、多くの機関がこの分野で長い間研究と研究に従事してきました。業界。
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