埼玉カスタマイズされた304ステンレス鋼の非標準の細かい歯の歯止めロッドスクリュー 3/4

止まり穴取付式リベットは片面リベット用リベットの一種です。リベット留めするときは、プルリベット留め、ロータリーリベット留めなどの特別なリベット留めツールが必要です。止まり穴設置タイプのリベットは、通常のリベットを両側からリベットで留めるのが不便な場合に特に適しています。現在、ブラインドホールタイプの埼玉ブラインドリベットには、主にリベット埼玉ブラインドリベットとブラインド埼玉ブラインドリベットがあります。止まり穴タイプのほとんどの埼玉ブラインドリベットには、コアロッドが釘スリーブにロックされるロックリングが含まれており、共通のロックリングがあります。脱落のリスク、不十分なクランプ力など、および処理プロセスにおける各サブパーツのマッチング関係は、最高の設置効果を確保するために厳密に調整する必要があります。ほとんどのスクリュータイプの埼玉ブラインドリベットは、駆動ナットにネジ山をねじ込んでネイルボディまたはパイプを作ります。ボディは変形して膨らみを形成し、取り付け後のクランプ力と防振能力はリベットよりもはるかに強力です。タイプですが、ナット、マンドレル、ネイルボディ、チューブボディ、加工プロセス、各サブパーツのマッチングを駆動するサブパーツも多数あります。中間層の厚さが異なる場合、コアロッドの破砕部分中間層ボードと同じ高さではありません。平坦性の要件が高い取り付け部品の場合、それらを平らにフライス加工するためにエアツールが必要になることがよくあります。

既存の自動車用埼玉ファスナーナットは一般的なナットです。ナットとボルトを合わせた後、締め付けや分解の過程でワイヤーが滑る現象が発生し、安全率は比較的低くなります。保証が難しく、錆びやすく、頻繁な点検と交換が必要であり、車の使用コストが高くなり、市場のニーズを満たすことができなくなります。

従来の埼玉埼玉埼玉リベットナットは通常円筒形であり、ワークピースとシートの間のリベット締め操作を完了するには特別な工具が必要であり、ロックには工具が完全に必要です。また、実際の製造工程では、ワークに四角い穴が開いていることが多く、四角い穴のあるワークを使用する場合は特に、パワーキャビネットやコントロールキャビネットの四角い穴にボルトを取り付ける必要があります。メインフレームは、ワークの特殊な構造により、取り付けナットは側面からしか挿入できず、側面の取り付けスペースが限られていると取り付けが完了できず、取り付けに支障をきたします。

ダブルナットセルフロック埼玉ファスナーには、ボルト、ナット、ナット、および圧力下で塑性変形を引き起こす可能性のある弾性埼玉ガスケットが含まれます。ナットとボルトはネジ山で接続されており、ナットの一端にはおねじが付いています。一方の端にはめねじがあり、ナットのめねじとナットの外ねじはねじのペアを構成します。ナットのもう一方の端には貫通穴があり、ボルトはナットの貫通穴を通ります。ナットとナットを取り付けて締めると、弾性埼玉ガスケットがナットに配置されます。ボルトとナットの間。ボルトのねじ山の周囲には、ねじ山を切るための切り欠きがあります。ノッチの方向は、ボルトの軸方向に平行です。

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