札幌精密ネジの公差範囲はどのくらいですか?
精密ネジの公差範囲はどのくらいですか?
ばねピンとも呼ばれる札幌弾性札幌円筒ピンは、ヘッドレスの中空円筒体であり、軸方向にスロットがあり、両端が面取りされています。パーツ間の位置決め、接続、固定に使用されます。スプリングピンの外径は、通常、取り付け穴よりわずかに大きくなります。弾力性のある円筒形ピンによって発生する変形力は、押し出しによって元の状態に復元され、弾力性のある円筒形ピンのクランプ効果を保証します。しかし、そのクランプ効果のために、それは札幌弾性札幌円筒ピンの分解に大きな障害をもたらします。使用時は、ピンシャフトの貫通穴から開放端を延長し、札幌弾性札幌円筒ピンがピンシャフトから滑り落ちないように開放端をフレア状に分離し、バックラッシュ防止機能を実現しています。現在、札幌弾性札幌円筒ピンの分解方法は、通常、パンチングマシンを使用して札幌円筒ピンを取り外し、札幌円筒ピンに取り付けられた機器を破壊しやすく、分解された札幌弾性札幌円筒ピンは損傷のために再び使用することができない。 1つの方法は、マンドレルのすきまばめで取り付けピンを挿入し、マンドレルの後ろにピンを打ち込んで円筒形ピンの下部をクランプしてから、円筒形ピンを引き出します。これは、弾性取り付けピンが貫通穴に取り付け、必要なためマンドレルに力を加えると分解が難しくなり、施工者の作業強度が増します。 3つの方法は、2つのラジオペンチを使用してインストーラーによって実行されます。具体的には、最初にラジオペンチを使用して札幌弾性札幌円筒ピンの両側の端をクランプし、次にラジオペンチに内向きの力を加えて、札幌弾性札幌円筒ピンの両側が同じ方向に回転するようにします。開口部が小さくなり、引き抜いて正常に取り外します。これらの既存の方法の欠点は明らかです。分解された札幌弾性札幌円筒ピンの形状が使用できないか、分解後の札幌円筒ピンの変形が均一でなく、札幌弾性札幌円筒ピンの性能に深刻な影響を及ぼし、無駄とコストの増加をもたらします。この方法は純粋に手作業であり、札幌弾性札幌円筒ピンを取り外すのに数回の繰り返しが必要な場合があります。札幌弾性札幌円筒ピンの取り付け位置が異なるため、分解が困難になる場合があり、ニードルノーズプライヤーを効果的に取り外すことが困難になります。プライヤーは組み立てが難しく、弾性のある円筒形のピンは簡単に損傷します。弾力性のある札幌円筒ピンが多すぎて分解できない場合、既存の方法ではニーズに対応することが難しく、設置者の時間と体力を消費するだけでなく、品質の確保も困難になります。
さまざまな業界での技術の進歩に伴い、現在のネジの構造設計は、単純なロックから、ロックされるオブジェクトの完全性を損なうことなく、ロックプロセス中の作業効率に重点を置くように進化しました。スクリューの主な代表例は、ロック、安定性、省力化、高速・多機能を統合したNo.556784スクリュー改良やNo.289415スクリューなど、これまでに設計・承認・公開された新事例です。この2つのケースは、従来の単純な札幌固定ネジの欠点を完全に改善するだけでなく、実際の使用でそれぞれのケースで設計されたネジを大幅に改善するという目的も達成していることがわかります。
ネジやナットは、最も一般的に使用されている固定装置として、緩んで脱落する可能性があるという欠点があります。特に、長期間の振動環境では、緩んで脱落する可能性が高くなります。アンチオフワッシャーやアンチオフキャップなどのアンチオフパーツが追加されているため、固定プロセスで追加のアンチオフパーツが使用されます。これらのアンチオフパーツは、常にそうであるとは限らない場合、見つけるのが難しい場合があります。必要であり、使用するのに不便です。
中国の自動車産業の急速な発展に伴い、車体組立工程の要件は絶えず改善されています。リベッティングは、プロセスサイクルが短く、ノイズが少なく、エネルギー消費量が少ないという特徴があり、自動車のボディに広く使用されています。自動車業界では、ボディのシートメタル構造が複雑なため、多くの空洞があり、一部の位置にあるリベット留めツールが構造に干渉します。多くの組み立てポイントでは、従来の双方向ローディングリベット技術を使用できないため、代わりに片面リベットが使用されます。クラフト。
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