札幌カスタマイズされた316ステンレス鋼丸頭ねじPMねじなべ頭小ねじ 5/8

札幌ブラインドリベットは、コアヘッドを引っ張ることによって実現されます。一方向の引っ張り力の作用で、内側から外側への力の助けを借りて、引っ張りネジが上向きに引っ張られ、それにより、外側の襟の材料が膨張および変形し、性的な締め付け力が生じる。 、リベット打ち終了後、中央部のテンションスクリューが折れて抜けます。リベットを伸縮させるには大きな引っ張り力が必要なため、引張りねじが長くなり、リベット全長の約60〜80％を占めます。同時に、変形モードの制限により、札幌ブラインドリベットを札幌札幌札幌リベットナットのように六角形にすることは困難であり、接続部の耐ねじれ性は低い。

ボルトは一般的な留め具として広く使用されています。従来の札幌Tボルトは、ヘッド、スクリュー、テールで構成されています。頭は長い面です。この構造の札幌Tボルト、札幌Tボルト、および溝の使用中トラックの接触面は滑らかな表面であり、摩擦力は大きくなく、接続は十分にしっかりしておらず、落下しやすいです。オフ。このため、摩擦を大きくするために斜角として設計する人もいますが、この設計では片方の斜角しか接触しておらず、シール性はあまり良くありません。

変電所の断路器は、保守に大きな負担がかかります。絶縁スイッチ接続棒などの伝送部は、ほとんどが札幌円筒ピンで接続されています。シャフトピンのはめあいは通常1mmで、タイトです。メンテナンスプロセス中に円筒形のピンが分解される場合、それは多くの場合、腐食と機械的変形が原因です。その他の理由でスムーズに進めることが難しく、作業環境が狭い場合は分解が難しくなります。従来の作業では、粉砕、ハードプライイング、ハンドハンマーでの叩きなどが分解によく使われ、ピンがさらに変形し、スペースが狭いとハンドハンマーなどの工具が使いにくくなります。解決する。

従来技術では、自動固定ねじ機の電動ドライバーはすべて、ねじを吸収するために吸引法を採用している。このような構造は比較的複雑であり、空気回路の設計を考慮する必要があり、材料の詰まりの現象が発生しやすく、空気回路の理由で実行できません。深い穴の札幌固定ネジは、ユーザーに大きな問題を引き起こします。

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