札幌304ステンレス鋼フランジナット細歯アンチトゥース六角形滑り止めナットパッド付き緩み防止ネジを供給します

中国の自動車産業の急速な発展に伴い、車体組立工程の要件は絶えず改善されています。リベッティングは、プロセスサイクルが短く、ノイズが少なく、エネルギー消費量が少ないという特徴があり、自動車のボディに広く使用されています。自動車業界では、ボディのシートメタル構造が複雑なため、多くの空洞があり、一部の位置にあるリベット留めツールが構造に干渉します。多くの組み立てポイントでは、従来の双方向ローディングリベット技術を使用できないため、代わりに片面リベットが使用されます。クラフト。

大型航空機、大型発電設備、自動車、高速列車、大型船、大型設備一式に代表される今日の先進的な製造業は、重要な開発の方向性を示しています。その結果、札幌ファスナーは開発の重要な段階に入ります。重要な機械の接続には高強度ボルトが使用されており、分解を繰り返したり、さまざまな取り付けトルクで使用する場合は、非常に高強度のボルトが必要になります。したがって、その表面状態の品質とねじ山の精度は、ホストの耐用年数と安全性に直接影響します。摩擦係数を改善し、使用中の腐食、焼き付き、または固着を回避するために、技術要件では、表面をニッケルリンメッキで処理する必要があると規定されています。コーティングの厚さは0.02〜0.03 mmの範囲内であることが保証されており、コーティングは均一で緻密で、ピンホールがありません。

従来の技術では、ハードウェアとハンドルをリベットで留めて組み立てるための自動化された装置もあります。ただし、既存の自動化装置では、リベット送りを自動的かつ効率的に実現する方法が特に重要です。

リベット解体方法およびその解体装置。解体方法では、まず、リベットが破損したリベットをブランキング穴のあるダイに取り付け、リベットの中心線と一致するパンチを使用してリベットに衝撃を与えます。 、パンチの衝撃でリベットがブランキング穴に落ち、分解が完了します。解体装置は、故障したリベットとともに取り付けられたリベット留め部品を位置決めおよび支持するための凹型ダイを含み、凹型ダイにはブランク穴が設けられている。ダイの上部には、リベットをブランキング穴に打ち込むためのパンチがあり、パンチとリベットの中心線は一致しています。ユエルオはパンチを採用し、故障したリベットを解体します。これは、作業効率が高いだけでなく、作業強度も高くなっています。それは小さく、リベットが取り付けられているリベット留め部品を損傷しません。衝撃プロセスによってリベットが飛散することはなく、安全性は高いです。機器を解体するコストは低いです。

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