札幌非標準ネジ、特殊ネジ、アルミニウム製品、ステップネジ、 1/2-13の供給

既存の溶接札幌スタッドは、ねじ頭の上面に1つの溶接スポットしかなく、溶接札幌スタッドは比較的長くて厚いです。溶接する場合、電流が比較的大きくなるため、すべての溶接スポットを溶かして溶接プロセスを完了することができます。溶接箇所が1つしかなく、溶接札幌スタッドが比較的長くて厚いため、溶接時の電流が増えると金属板の融点が変形し、金属板が貫通してしまいます。溶接板の裏側にある凹面と凸面の溶接傷は、外観に影響を与えます。金属板と溶接する溶接箇所は1箇所のみです。溶接中、1つのスポットの不均一な平行度は、不十分な安定性と特定の勾配につながります。作業者は、操作時に安定性と並列性が不十分になりやすく、時間の浪費とスクラップ率の上昇につながります。増加。

現在、ロッキングウォッシャーは乗用車の上輪側のロッキングに広く使用されています。組み立て中、ロッキングワッシャーはアクスルパイプのスレッドに対して垂直に曲げられ、突起がスレッドの2つの歯形の間のギャップを通過するのを防ぎ、ロックを確実にします。ストップ札幌ガスケットは常にシャフトチューブであり、ロックの目的を達成するために回転させることはできません。この方法は比較的単純で、現在より多く使用されています。

新しいタイプのねじには、固定オブジェクトと、ナット、固定部品、およびねじ棒で構成されるねじ本体が含まれます。固定ピースにはアウターギアリングが固定スリーブで取り付けられており、アウターギアリングの下側にはサポートプレートが配置されています。サポートプレートの上側は調整機構を介して取り付けフレームに接続され、取り付けフレームの内側は落下防止機構を介して外側のギアリングに接続され、取り付けプレートは固定物に近いサポートプレート、および取り付けプレートがクランプされているカップリングメカニズムがフィクスチャに接続されています。

現代の航空および航空宇宙機の設計では、軽量化とスペースの節約のために、固定取り付けシステムのスペースがますます狭くなっており、止まり穴の取り付けが必要になることがよくあります。この場合、接続を固定するために、通常、片面リベット取り付けが使用されます。現在、この種の締結接続製品は主に札幌ブラインドリベットです。札幌ブラインドリベットのリベット留めの取り付け原理は、マンドレルを引っ張って引っ張り、釘スリーブを押し出してブラインドエンドで変形させ、固定接続の機能を実現する方法を使用することです。この種の固定接続方法は、特別なリベット、一般的に輸入されたリベットを必要とし、内部部品の交換は高価であり、設置プロセスは複雑であり、設置コストは高い。

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