Service Hotline現在、ほとんどのねじ山ロック構造は、一体型ナットとそれに対応するおねじねじ構造を使用しています。ナットをねじ棒から取り外すには、ねじ棒に沿ってナットを完全に緩める必要があります。これには、時間と労力がかかります。インストールするのはもっと不便です。
特別な場合には、両方のオブジェクトをリベットで留めて、優れた防水性能を持たせる必要があります。既存のリベットは防水性能が低く、水の浸入などの問題が多い。
スロット付きナットは、スロット付きナットのスロットにコッターピンで固定する必要があります。スロット付きナットを固定するには、コッターピンがネジの中央を通過する必要があります。通常、ネジの両端、穴の直径、およびスロット付きナットのサイズをドリルで開ける必要があります。スロットの幅と深さによって、コッターピンのサイズが決まります。選択したネジ、割りピン、スロットナットが比較的一致している場合は、ネジでナットを固定し、スロットナットが緩まないようにします。この六角穴付きナットは強度が高く、振動しても緩みにくいという特徴があります。これは主に、自動車の前車軸と後車軸、つり上げ装置、プレス、ダイカスト機など、振動や衝撃が発生する場合に使用されます。
スプリング付きTボルト。外側の閉じたキャビティの開口部をアンダーカットするために使用されます。これには、ヘッドとロッドパーツが一体に接続され、ストリップスペーサー、スプリングとプルロッド、およびストリップの長さが含まれます。スペーサーは開口部よりも大きく、ヘッドの接続部とロッド部は多角形の回転防止ブロックとして設定され、帯状のスペーサーには回転防止ブロックを挿入するための回転防止穴と形状が設けられています。回転防止穴のサイズは同じです。回転防止穴のサイズはヘッドのサイズよりも小さくなっています。スプリングはロッド部分とねじ切りされ、プルロッドと固定接続されており、プルロッドはロッド部分の軸方向に沿ってロッド部分から離れる方向に移動します。ヘッドの片側が伸びます。実用新案は、気密キャビティの開口部で簡単かつ確実に座屈させることができるため、外部部品の取り付けと接続が容易になります。
ネジ規格仕様の放送に関しては、国内規格には2つのバージョンがあります。1つはGB70-76、76バージョン、もう1つはGB70-8585バージョンです。弊社では現在DIN912規格を導入しておりますので、実際の業務では注意が必要です。違い：GB70-85とDIN912は完全に重なっているため、GB70-76とDIN912：M8シリーズ六角形製品、GB70-76丸頭径の違いが主な理由で新規格の使用に違いはありません12.5 MM、これはDIN912の13.27MMよりも小さいです。 M10シリーズのインナー六角形製品の場合、GB70-76の丸頭径は15MMで、DIN912の16.27よりも小さくなっています。 M12シリーズの内側の六角形、GB70-76の丸頭直径は18MMで、DIN912の反対側である18.27よりも小さくなっています。また、M16シリーズとM20シリーズの内側六角形GB70-76の丸頭径は、DIN912より0.33MM小さく、それぞれ24MMと30MMです。 DIN912はそれぞれ24.33MMと30.33MMです。さらに、旧規格とドイツ規格の間の内側の六角形の幅は、規格が異なるために異なります。 GB70-76の内側は小さいので、業務上注意が必要です。また、普段使用できるキャリッジネジにも若干の違いがあります。ここでも説明します。国内規格では、キャリッジネジにはGB12（小さな半円形ヘッドスクエアネックスクリュー）とGB14（大きな半円形ヘッドスクエアネックスクリュー）ネックスクリューの2つの規格があり、ドイツ規格DIN603は通常市場でより一般的に使用されています。ここで、これら3つを区別します。同じ仕様を比較する場合の丸い頭と首の場合：GB12
ネジ、ナット、フラットワッシャーなどの製造・販売に長年の経験があります。主な製品は、シャーシ接続銅柱、六角ボルト6本、リベットナットフラットヘッドナット、スルーホールハンドナットなどです。 、ファスナーソリューションに適した製品を提供できます。
